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京港澳高速公路是中国国家高速公路网7条首都放射线中的第四条。近年来，随着经济社会发展，线路沿途经过省份先后启动或完成了双向四车道改扩建为八车道工程。其中，由湖北交投集团投资建设的该省北段鄂豫界至武汉市军山段改扩建工程于2023年1月开工，线路全长157.79公里，计划2025年年底全线建成通车。经过两年多建设，目前工程项目建设迎来最后冲刺阶段。

28日，在京港澳高速公路湖北改扩建第4标段施工现场，其左幅路面已经率先开放通行，以往行驶缓慢的车流提速不少，通行更为畅通。据承担施工任务的中铁十一局集团京港澳高速改扩建湖北段4标项目经理苗涛介绍，该标段位于湖北省孝感市孝南区境内，工程包括18.7公里土建、35.9公里路面铺装以及绿化等，施工过程中面临道路正常通行、车道转换与交通组织、工期紧张等难题。

为最大限度降低线路建设对道路通行影响，并保障施工安全，项目团队充分发挥现有装备和技术优势，致力于提升各个施工环节的新质生产力。自主研发的国内首条小型预制构件自动化生产线正式在项目投用，将原有的支模、浇筑、养护、堆放等工作流程全部采用机械和机器人替代满堂彩下载手机版，极大提升工作效率；大量采用装配式涵洞施工模式，即通过工厂化生产、装配化施工，使得涵洞相关预制件实现生产标准化、工序流程化，解决了传统涵洞施工点分散、水平参差不齐、品质难以控制等问题，施工效率提升66%，劳动人员减少50%，一座桥涵过去正常施工需要一个月以上，现在采用装配模式仅需几个小时就完成现场安装；沥青路面施工中，采用全断面无人集群化智能摊铺碾压工艺等。截至目前，该标段项目建设已接近尾声，预计11月底整体进行“四改八”验收，实现双向八车道通行。

为最大限度降低对繁忙区域交通的影响，并保障施工安全万无一失满堂彩下载手机版，项目团队自主研发了一项创新利器——移动钢护栏专用吊装工装。该工装成功破解了传统导改中移动钢护栏转移速度慢、需大量人员和机械配合、效率低、成本高且安全风险突出等痛点，仅需1辆吊车和4名配合人员，即可高效作业，节省人工和机械投入高达80%，缩短导改时间50%，显著提升了作业安全性和效率，为此次长距离、高难度导改的顺利完成提供了核心技术支持。

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